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Abgasqualität

Der Begriff Abgasqualität wird in der Regel rein qualitativ verwendet. Wenn z. B. ein Verbrennungsmotor eine hohe Abgasqualität hat, bedeutet dies, dass seine Abgase relativ arm an Schadstoffen wie Stickoxiden, unverbrannten Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid und Rußpartikeln sind. Meist ist dies im Vergleich mit ähnlichen Motoren gemeint; beispielsweise wurden an Dieselmotoren für lange Zeit (vor Einführung der Abgasnorm Euro 6) erheblich weniger strenge Maßstäbe bezüglich Stickoxiden (NO_x) angelegt als bei Benzinmotoren mit Abgaskatalysator, mit denen niedrigere NO_x-Konzentrationen erreichbar sind.

Die Abgasqualität eines Verbrennungsmotors (ggf. einschließlich einer damit verbundenen Abgasreinigungsanlage) hängt nicht nur von seiner Konstruktion ab, sondern zusätzlich von diversen anderen Faktoren:

• Besonders wichtig sind Betriebsbedingungen wie Drehzahl und abgegebene Leistung. Beispielsweise können Stickoxidemissionen bei hoher Leistung zunehmen, während Kohlenmonoxidemissionen oft gerade auch im Leerlauf relativ hoch sein können. Wichtig ist ebenfalls, dass der Motor und ggf. sein Abgaskatalysator ihre Betriebstemperatur erreicht haben oder zumindest ausreichend warm sind.
• Defekte am Motor oder Katalysator, verschlissene Komponenten wie Zündkerzen und Zündkabel oder eine ungenaue Einstellung bestimmter Parameter wie z. B. dem Verbrennungsluftverhältnis können sich sehr ungünstig auf die Abgasqualität auswirken.
• Die Qualität des Kraftstoffs kann ebenfalls einen wesentlichen Einfluss haben. Beispielsweise gibt es Additive für Dieselkraftstoff, die die Rußbildung vermindern, während minderwertige Kraftstoffe zu unvollständiger Verbrennung und damit zu scharf ansteigenden Schadstoffemissionen führen können.

Als primäre Maßnahmen für die Verbesserung der Abgasqualität bezeichnet man solche, die direkt an der Quelle (etwa einem Verbrennungsmotor) ansetzen. Von sekundären Maßnahmen spricht man dagegen, wenn hierfür separate Abgasreinigungseinrichtungen verwendet werden.

Die Abgasqualität wird beispielsweise in Deutschland bei der Berechnung der Höhe der Kraftfahrzeugsteuer berücksichtigt. Hierfür werden die Fahrzeuge in sogenannte Schadstoffklassen eingeordnet, die sich an der Einhaltung gewisser Grenzwerte orientieren.

Siehe auch: Abgas, Verbrennungsmotor, Stickoxide, Schwefeldioxid, unverbrannte Kohlenwasserstoffe, Feinstaub, Ruß, Emissionen und Immissionen, Abgaskatalysator, Abschalteinrichtung bei der Abgasreinigung